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El Jaguar XK es un automóvil deportivo gran turismo producido desde finales de 1996 por la fábrica inglesa Jaguar Cars. El vehículo es el sucesor del Jaguar XJS, y existen versiones con carrocerías cupé y descapotable. Tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera. Actualmente en su segunda generación, el XK incorpora por primera vez un motor de ocho cilindros fabricado por Jaguar.
Primera generación (1996-2006)
| Primera generación |
 |
| Período |
1996-2006 |
Largo / ancho /
alto / batalla |
4760 / 1800-1830 / 1280-1305 / 2590 mm |
El Jaguar XK de primera generación está basado en una plataforma modificada del Jaguar XJS. Su motor a gasolina de 4.0 litros de cilindrada viene en dos variantes: atmosférica de 290 CV (216 kW) de potencia máxima ("XK8") y con compresor volumétrico de 370 CV (276 kW) de potencia máxima ("XKR"). La primera generación de la serie XK comparte su plataforma con el Aston Martin DB7.
El XK tiene su velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph), lo que es inferior a la velocidad máxima de su predecesor.
El XK estándar posee llantas de aleación de 18 pulgadas, pudiéndose convertir a 19 y 20 pulgadas como opcionales. Un sistema de navegación y libre de nivelación de los faros de xenón vienen de serie con el XKR, y como opcional para el XK8. El control adaptativo de Jaguar es una característica opcional disponible en ambos modelos. Ambos vienen con todo el interior de cuero, molduras de madera de nogal, y cuatro airbags.
Ediciones limitadas
XKR Silverstone
Sólo se hicieron 600 Silverstone, en la celebración de la escudería Jaguar Racing regresar a la F1 en 2001. Contaba con un acabado de pintura de Platino, de alto rendimiento conjunto (con el mismo motor que la norma XKR, pero la mejora de la transmisión, suspensión y frenos), 20 "BBS de Plata" Detroit "ruedas y acabado interior a elección del usuario.
XKR 100
Este modelo se construyó para celebrar el centenario del fundador de la escudería Jaguar Racing. En el año 2002 se fabricaron 500 'XKR 100' coupés y 500 convertibles. El XKR 100 ofrece un acabado de pintura de Anthracite, los asientos Recaro, llantas de aleación BBS de 20 pulgadas, frenos Brembo, y acabado interior a elección del usuario. .
XKR Portfolio
El XKR Portfolio sólo se produjo en el año 2004 exclusivamente para el mercado de los Estados Unidos. De los XKR Portfolio, 100 ofrenda roja pintura concordancia con asientos deportivos Recaro y el interior, mientras que los 100 restantes habían Azul y pintura interior.
Hay también un XKR Portfolio modelo 2008 previsto que estará disponible en todo el mundo, con los más poderosos frenos que aparecen en cualquier cadena de producción de Jaguar.
XKR-S 4.2
En Europa, el XKR-S 4.2 se dio a conocer en Ginebra el 1 de marzo de 2005. Este fue el último XK a ser laminadas en que se basa en el diseño original de 1996. Características de la 4.2 S Cuatro incluido nuevos colores de exterior e interior y dos chapas distintas opciones para el panel de instrumentos, pulido puerta treadplates con altibajos de la bandera y los emblemas en relieve, el cuero filo palabra esteras. El revisado Jaguar distintivo blanco sobre el capó también característica altibajos acentos. Nueva 19 "Atlas ruedas más transversal discos de freno perforados Brembo, rojo rueda insignias y pinzas de freno rojas también fueron montados.
XKR-R
Jaguar también elaboró un concepto de automóvil denominado XKR-R que era muy similar al XKR de producción, pero con un motor más potente y un mejor manejo. La convención de nomenclatura es similar a la del S-Type Edición Especial. A diferencia del S-Type, que todavía no ha sido aprobado para su fabricación, y ahora es probable que nunca se fabrique.
Segunda generación (2006-presente)
| Segunda generación |
 |
| Período |
2006-presente |
Largo / ancho /
alto / batalla |
4790 / 1890 / 1320 / 2750 mm |
Jaguar dio a conocer la segunda generación del XK (código de proyecto X150) en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005. Utiliza un chasis monocasco de aluminio, desarrollado a partir del prototipo Advanced Lightweight Coupé.
En la forma opuesta a lo habitual, el diseño del cupé se basa en el del descapotable. El XK Cabrio se introdujo en el Salón del Automóvil de Detroit de 2006. Su techo de lona se abre y cierra en 18 segundos.
El motor del XK es un gasolina de 4.2 litros, de nuevo en las dos versiones: atmosférico de 300 CV (225 kW) y sobrealimentado de 420 CV (300 kW).
El nuevo XK se parece al ALC Coupe Concept, que fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit de 2005. El diseñador, Ian Callum, también fue el responsable del diseño del Aston Martin DB7 y el Aston Martin Vanquish, lo que explica las similitudes en el diseño entre los tres automóviles.
Tecnología
El nuevo XK ha introducido una primicia mundial en la seguridad de los peatones, PDBS. En numerosas colisiones con peatones, vehículos, se producen heridas en la cabeza cuando un peatón impactos en la cabeza con el capó del vehículo. Sin embargo, las lesiones no suelen ser sostenidas desde el capó, en sí, no deforma el capó y el peatonal en la cabeza de colisionar con el bloque del motor por debajo. Reglamentación de la seguridad de los peatones Europea también son responsables de algunas de las similitudes entre el XK y algunos de Callum otros diseños.
Seguridad
Jaguar de la innovación es tener sensores en el parachoques delantero que determinan si un peatón ha sido golpeado y luego dos disparadores pirotécnicos cargos que instantáneamente levantar el capó, el suministro de distancia extra entre el motor y la cabeza. En efecto, el capó se convierte en el exterior el equivalente de un colchón de aire: La campana de la hoja de metal no puede ser suave, pero es mucho más que acomodar un sólido bloque del motor.
Este dispositivo ha adjudicado el nuevo Jaguar XK el Premio de Ingeniería y Tecnología en los prestigiosos Prince Michael International Road Safety Awards en Londres.
Premios
El XK ganó el respeto de la revista Top Gear "GT del Año" y "Coche del Año" en 2006.
